smart品牌全球公司CEO佟湘北：smart不会堆料制造没有灵魂的工业品

本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

（s mart品牌全球公司CEO佟湘北。 受访者/图）

s mart过去以“两座微型车”著称，但在电动化转型过程中选择打破“小车”的刻板印象，转向更主流的紧凑型和中型SUV市场，推出精灵#1、精灵#3、精灵#5多款车型，其中精灵#5车长超过4.7米。

“s mart追求的是一种生活方式，而不是一个小车品牌。与此同时，仅依靠小车这个细分市场，也不足以养活s mart品牌。”近日，s mart品牌全球公司CEO佟湘北在接受《中国经营报》记者提问时如是强调。

佟湘北进一步表示，s mart不造没有灵魂的工业产品，不会选择单纯堆料，包括芯片算力、四驱、空气悬挂、800伏等。希望用户谈到s mart产品时，不止聊参数，还能关注到品牌的情绪价值。

“s mart不是小车品牌”

佟湘北表示，在最初的21年里，s mart一直卖的是两座车，大家就以为s mart是一个小车品牌。去年，s mart推出的精灵#5，很多人觉得步子迈得有些大，但这是双方股东在合资公司6年前成立时的既定战略目标。

s mart品牌全球公司CMO张明霞告诉记者，“怀疑对的、去做新的”是s mart秉持的信条，在约定俗成过程中s mart愿意做点不一样的事，因此在20多年前创新性地推出了两座小车。如今时代和行业都在进步，依靠中国高速发展的三电技术和智能化技术，s mart希望丰富车型的尺寸和使用场景。

“小车这个细分市场不足以养活s mart品牌。”佟湘北直言，s mart追求的是一种生活方式，而不是一个小车品牌，包含“灵感共创、温暖科技、格调新奢”3个基本调性。如今s mart每年出一款新车，进入不同的细分市场，用这3个调性满足更多的粉丝和用户。

而在s mart“变大”的同时，蔚来这样的传统大车品牌也在悄然“变小”。例如，蔚来通过第三品牌“萤火虫”瞄准10万—15万元的高端智能小车市场，目标用户包括城市青年和多车家庭增购需求。同时，相比s mart精灵#1起售价为14.99万元，萤火虫首款新车最低售价11.98万元，价格上更具优势。

“欢迎其他品牌进入精品小车这一细分市场。”对于上述这一变化，张明霞表示，s mart还是会坚定把自己的事情做好，从设计、品质、安全标准出发造出“全球车”。同时，依托于对品牌的高黏性、高忠诚度，做好用户运营。

值得一提的是，尽管s mart已经“变大”，但在车型尺寸上仍有所克制。据佟湘北介绍，s mart精灵#1车长4.27米，如果直接稍微拉长前后悬挂做成4.6米的车长，单车就可以多卖10万元。“但用户没有因此得到任何有效的乘坐空间，所以我们选择维持造型美感，做 ‘吃力不讨好’ 的事。”

“小车确实难做。”佟湘北告诉记者，同样设计一款车，尺寸长的大车售价可以很轻松突破20万元，相较之下小车却卖不出价格。从盈利性来讲，大车比小车只多了一两百公斤钢材和塑料，零件数、开发费用、模具、工装等成本差距不大，但售价差距却很大。

对于行业“价格战”，佟湘北则认为，由于中国汽车供应链非常完善，造车准入门槛变得前所未有的低，车企已经无法像燃油车时代通过独有技术来进行竞争，只能拼配置、拼成本、拼价格造成了今天的“卷”。s mart不能走这样一条路，不造没有灵魂的工业产品，而是要通过品牌力给用户带来情绪价值。

南拓西进加快全球布局

近日，继在意大利米兰首秀后，全新精灵#5 BRABUS超能版正式迎来中国上市。新车上市指导价为37.99万元，限时到手价32.99万元。

据悉，BRABUS是全球知名的汽车改装厂商。全新精灵#5 BRABUS超能版将s mart标志性的空间高效性、现代易用性和无缝连接性，与BRABUS独特的美学风格相结合。此外，s mart将BRABUS的动力特调与电动化时代的性能优势结合，搭载“BRABUS弹射模式”，百公里加速仅需3.8秒。

佟湘北表示，燃油车时代，BRABUS改装车辆除了涉及内外饰、底盘悬架，还有挖缸、压缩比等方面的发动机改装，但这些技术在新能源时代用不上了。因此s mart和BRABUS的持续合作，还要在新能源时代重新定义核心竞争力。

“在技术平权时代，电车的加速性能已经平权。3年前3秒多的百公里加速还很亮眼，现在有车型百公里加速快到两秒多，单纯靠这个吸引用户已经不够了。除了加速，还要提高减速、操控、过弯等驾驶感受，让车辆能够‘随心所动’，这是BRABUS的长项。”佟湘北进一步阐释道。

记者了解到，s mart的品牌市场战略是“中欧双核，全球布局”，在欧洲17个国家布局超过300家“奔驰店中店”。s mart过去在全球进入过46个市场，2024年8月s mart首次发布了“南拓西进”的全球化市场布局策略。

相关数据显示，2024年s mart全球累计销量为12.97万辆，同比增长7%。但中国市场销量为33427辆，同比下滑19.37%，未达到5万辆的年度目标。

据佟湘北介绍，所谓南拓，是从中国往南，进入东盟、澳新等右舵市场。很多中国内地车企没有右舵产品，这能天然过滤掉一大批竞争对手；所谓西进，是从中国往西到海湾六国和以色列等中东市场，通过“奔驰店中店”的方式实现快速拓展。

“2025年s mart海外市场的拓展目标是希望达到10个甚至更多，1月我们官宣了非洲的埃及，而在南美洲已经官宣了智利。截止到目前，s mart已经进入了全球37个市场。”佟湘北阐释道。

为提振中国市场销量，s mart于4月中旬推出了“一口价”购车优惠。其中，精灵#1一口价最低14.99万元起，精灵#3一口价最低16.49万元起，精灵#5一口价最低22.29万元起。

对此，张明霞表示，希望通过“一口价”的方式，让更多的用户愿意体验s mart，体验它的豪华感和辅助驾驶技术。对于2025年非常有挑战性的销售目标，s mart也将尽全力冲刺。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：燕郁霞）